Magnetventil-Satz Ford Powershift MPS6 DCT450

Der Magnetventilsatz ist für den Einsatz im Getriebe Powershift MPS6 DCT450 vorgesehen. Er gewährleistet die vollständige Steuerung des hydraulischen Systems der Mechatronik, einschließlich der Druckregelung, der Steuerung der Getriebeflüssigkeitsströme sowie der Funktion von Kupplung und Gangwechsel.

Dieser Satz wird für die umfassende Reparatur des Hydraulikblocks verwendet und ermöglicht die Wiederherstellung eines stabilen Getriebebetriebs sowie die Beseitigung von Ruckeln, Schaltverzögerungen und Druckfehlern.

Hergestellt nach OEM-Standards. Beständig gegen Druckschwankungen, hohe Temperaturen und Verunreinigungen der Getriebeflüssigkeit. Gewährleistet eine präzise Funktion des Hydrauliksystems auch unter hoher Belastung.

Parameter:

Typ — Magnetventil-Satz Hydraulikblock

Hersteller — OEM

Lieferumfang:

Line Pressure Solenoid LPS — 1 Stk.

Clutch Cooling Flow Solenoid CCFS — 1 Stk.

Shift Cooling Multiplex Solenoid SHCMS — 1 Stk.

Shift Select Solenoid (Forks 1&3) SHSS1 — 1 Stk.

Shift Select Solenoid (Forks 2&4) SHSS2 — 1 Stk.

Clutch Shift Multiplex Solenoid 1 (Odd Gear Pressure Control) CSMS1 — 1 Stk.

Clutch Shift Multiplex Solenoid 2 (Even Gear Pressure Control) CSMS2 — 1 Stk.

Clutch Shift Pressure Solenoid 1 (Odd Gear Pressure Control) CSPS1 — 1 Stk.

Clutch Shift Pressure Solenoid 2 (Even Gear Pressure Control) CSPS2 — 1 Stk.

Kompatible Fahrzeuge:

Ford Kuga; Ford C-Max; Ford Mondeo; Volvo XC60; Volvo XC90; Volvo S80

Eigenschaften und Ausfallursachen:

Verschmutzung oder Alterung der Getriebeflüssigkeit

Verschleiß der Magnetventile

Überhitzung des Getriebes

Störungen im Mechatroniksystem

Typische Symptome bei Verschleiß oder Defekt:

Ruckeln beim Schalten

Schaltverzögerungen

Kupplungsschlupf

Fehler der Magnetventile oder des Drucksystems

Notlaufmodus des Getriebes

Bestellen Sie jetzt und stellen Sie die vollständige Funktion des Powershift-Hydraulikblocks wieder her.