DSG-Ölwechsel: Kosten je Getriebemodell
Wir wechseln das Getriebeöl inkl. Filter Ihres DSG-, S-tronic- oder Automatikgetriebes nach Herstellervorgabe — zum Festpreis je Modell, inkl. MwSt. Regelmäßiger Ölwechsel schützt Kupplung und Mechatronik vor Verschleiß. Wählen Sie unten Ihr Getriebe: Sie sehen den Preis und finden Öl & Filter direkt im Shop.
Preise je Getriebemodell
Festpreis inkl. Aus-/Einbau, Grundeinstellung und Probefahrt — keine versteckten Kosten.
166,60 €–273,70 €
238,00 €–297,50 €
142,80 €–214,20 €
297,50 €
357,00 €
Alle Preise inkl. MwSt. Die angegebenen Beträge sind Höchstpreise: Nach der Diagnose bestätigen wir den verbindlichen Festpreis — günstiger möglich, teurer nicht.
Was kostet ein DSG-Ölwechsel?
Ein DSG-Ölwechsel inklusive Filter kostet bei HIXA 166,60 €–273,70 € – je nach Getriebe. Das sind Höchstpreise inkl. MwSt.: Nach der Diagnose bestätigen wir den verbindlichen Festpreis – günstiger möglich, teurer nicht.
Der Preis hängt von der Bauart ab. Beim trockenen DQ200 gibt es kein Ölbad für die Kupplungen. Bei den nassen DSG – DQ250, DQ381, DQ500 – teilen sich Kupplung, Verzahnung und Mechatronik ein Ölbad; Ölmenge, Freigabe und Filter unterscheiden sich je Getriebe.
Ein rechtzeitiger Ölwechsel kostet einen Bruchteil dessen, was eine Reparatur der Mechatronik kostet.
Mehr dazu: Preise für Reparaturen
Wann ist der DSG-Ölwechsel fällig?
Die Werksintervalle unterscheiden sich je Getriebe: Bei den nassen DSG schreibt VW einen Ölwechsel vor – beim DQ250 und DQ500 alle 60.000 km, beim neueren DQ381 alle 120.000 km oder fünf Jahre. Bei viel Stadtverkehr, Anhängerbetrieb oder sportlicher Fahrweise lohnt sich ein früherer Wechsel.
Nur das trockene DQ200 ist ab Werk ohne Ölwechsel ausgelegt (Lebensdauerfüllung). Es hat kein Kupplungs-Ölbad, aber auch dort profitiert der Getriebeteil von einer Erneuerung im Rahmen der Wartung.
Intervall, Füllmenge und Öl je Getriebe: DQ200 · DQ250 · DQ381 · DQ500 · Überblick: welches Öl, welcher Intervall
Ölwechsel statt Getriebespülung
Eine Getriebespülung bieten wir bewusst nicht an: Beim DSG kann sie gelöste Ablagerungen durch die feinen Kanäle der Mechatronik schwemmen, statt sie zu entfernen. In den allermeisten Fällen ist ein Ölwechsel mit Filter nach Herstellervorgabe der richtige Weg.
Mehr dazu: Getriebespülung beim DSG: sinnvoll?