Audi A6 C7 3.0 TDI — S-Tronic 0B5
- Symptom
Der 3. und der 5. Gang legten nur noch sporadisch ein, im Fehlerspeicher stand P17BF.
Fehlercodes:
P17BF- Ergebnis
Das Getriebe wurde komplett überholt — die Gänge legen wieder sauber ein, der Fehler bleibt weg.
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- Fahrzeug
- Audi A6 C7
- Motor
- 3.0 TDI
- Getriebe
- DL501 (0B5)7-Gang
- Leistung
- Reparatur S-Tronic 0B5 DL501
- Garantie
- 12–24 Monate
Leistungen
- S-Tronic-Diagnose: spezifische Fehleranalyse des 0B5 per VCDS.
- Mechatronik-Revision: vollständige Wiederherstellung der Mechatronik 0B5.
- Kupplungsscheiben: Austausch des kompletten Kupplungsscheibensatzes.
- ATF-Ölwechsel: Befüllung mit originalem Öl VAG G055540.
- Grundeinstellung: elektronische Kalibrierung und Kupplungsadaption.
Ablauf
- DiagnoseWir haben das S-Tronic-Steuergerät per VCDS ausgelesen und den Fehler P17BF bestätigt. Interessanter als der Code selbst war die Frage, unter welchen Bedingungen das Einlegen von drittem und fünftem Gang abreißt — deshalb haben wir Messwerte während der Fahrt aufgezeichnet und nicht nur den Speicher abgefragt. So fällt die billige Vermutung «es reicht ein Ölwechsel» sofort heraus.
- ZerlegungWir haben das Getriebe ausgebaut und Mechatronik sowie Kupplungspaket entnommen. Scheiben und Mechatronik wurden getrennt befundet: Bei der DL501 kann dasselbe Verhalten vom Verschleiß der Reibscheiben kommen oder von der Hydraulik der Einheit, und solange die Bauteile nicht auf dem Tisch liegen, lässt sich das nicht sicher sagen. Erst hier stand der volle Arbeitsumfang fest, den wir vor dem Zusammenbau mit dem Halter abgestimmt haben.
- ReparaturDie Mechatronik 0B5 haben wir zerlegt, gereinigt und die verschlissenen Hydraulikelemente ersetzt. Parallel kam ein kompletter neuer Satz Kupplungsscheiben hinein und nicht nur einzelne Scheiben: Bei dieser Laufleistung das halbe Paket zu tauschen hieße, dasselbe Getriebe bald wieder zu öffnen. Nach dem Zusammenbau haben wir originales ATF VAG G055540 eingefüllt, wie vom Hersteller vorgeschrieben.
- Kalibrierung und ÜbergabeNach dem Zusammenbau folgten elektronische Kalibrierung und Kupplungsadaption — ohne sie kennt das Getriebe den Zustand der neuen Scheiben nicht und ruckelt erneut. Wir haben geprüft, dass der Fehlerspeicher leer bleibt und P17BF nicht zurückkommt. Übergeben wurde das Fahrzeug mit Garantieurkunde über die ausgeführten Arbeiten.
