Ford Kuga — PowerShift DCT450
- Symptom
Rucken beim Anfahren und Druckfehler im PowerShift-Getriebe.
- Ergebnis
Mechatronik instand gesetzt und neue Kupplungsscheiben verbaut — das Rucken ist weg.
Kostenlose Diagnose · Europaweiter Versand
- Fahrzeug
- Ford Kuga
- Getriebe
- PowerShift DCT450 (MPS6)6-Gang
- Leistung
- Reparatur PowerShift DCT450
- Garantie
- 12–24 Monate
Leistungen
- PowerShift-Diagnose: Fehlerauslesung per IDS/FORSCAN.
- Mechatronik DCT450: Restaurierung des PowerShift-Mechatronikblocks.
- Kupplungsscheiben: Austausch verschlissener Trockentrennkupplung-Scheiben.
- Ölwechsel: Spülung und Befüllung mit originalem PowerShift-Öl.
- TCM-Adaption: Softwareadaption des PowerShift-Steuergeräts.
Ablauf
- DiagnoseWir haben die Fehler per IDS/FORSCAN ausgelesen und mit dem Verhalten des Getriebes beim Anfahren abgeglichen. Druckfehler allein entscheiden bei der DCT450 noch nichts — wichtig ist, ob sie zusammen mit dem Rucken auftreten, denn dann geht es um die Mechatronik und nicht um einen einzelnen Sensor.
- KostenfreigabeArbeiten und Teile wurden kalkuliert und der Festpreis vor Reparaturbeginn mit dem Kunden abgestimmt. Beim PowerShift schwankt der Umfang häufig — es kann bei der Mechatronik bleiben, es kann aber auch die Kupplung dazukommen. Deshalb legen wir die Grenze vorher fest und nicht erst mit der Rechnung.
- ReparaturWir haben den Mechatronikblock DCT450 instand gesetzt und die verschlissenen Scheiben der Trockenkupplung ersetzt. Die Trockenkupplung ist bei diesem Getriebe ein Verschleißteil: Hat die Mechatronik bereits falschen Druck geliefert, sind die Scheiben angebrannt — sie zu belassen hieße, das Rucken in wenigen tausend Kilometern zurückzuholen.
- Öl und AdaptionDas System wurde gespült und originales PowerShift-Öl eingefüllt, anschließend haben wir das Steuergerät TCM per Software adaptiert. Die Adaption schreibt dem Getriebe die Kennwerte der neuen Scheiben ein — ohne sie fährt selbst ein frisch zusammengebautes Getriebe ruckelnd an.
