Ford PowerShift — Aggregatetausch DCT

Symptom: Mechatronik und Kupplung waren vollständig verschlissen — die Reparatur kam teurer als ein Aggregatetausch.
Ergebnis: Ein überholtes Austauschgetriebe wurde eingebaut und vollständig adaptiert — das Fahrzeug hat wieder ein einwandfreies Getriebe.

4,9 GoogleKostenlose Diagnose · Europaweiter Versand

Leistungen

Zustandsbewertung: Diagnose zur Beurteilung der Sinnhaftigkeit eines Aggregatetausches.
Austauschgetriebe: geprüftes überholtes PowerShift-Austauschgetriebe.
Montage: professioneller Einbau und Anschluss aller Systeme.
Programmierung: VIN-Bindung und vollständige Adaption per IDS.
Endkontrolle: Probefahrt und Überprüfung aller Gänge.

BewertungWir haben das Getriebe diagnostiziert und beide Wege nebeneinander durchgerechnet: Reparatur und Aggregatetausch. Mechatronik und Kupplung waren vollständig verschlissen, die Reparatur hätte also fast alle denkbaren Arbeiten umfasst — unter diesen Umständen war der Tausch günstiger und im Termin verlässlicher. Die Entscheidung ist gemeinsam mit dem Halter gefallen, nicht über seinen Kopf hinweg.
Auswahl des AggregatsAus dem Lager kam ein geprüftes, überholtes PowerShift-Aggregat passend zur konkreten VIN. Ein Austauschgetriebe ist eben nicht «irgendein Getriebe vom Verwerter»: Es wird überholt und geprüft, bevor es ins Regal geht, und nach Fahrgestellnummer ausgewählt, damit Ausführung und Software zusammenpassen.
TauschDas alte Aggregat wurde ausgebaut, das Austauschgetriebe eingebaut und alle Systeme angeschlossen. Das ist eine vollwertige Arbeit mit Ausbau von Antriebswellen und Achsträger — deshalb macht man sie einmal und gleich sauber.
Programmierung und KontrolleWir haben das Aggregat auf die VIN codiert und per IDS vollständig adaptiert — ohne diesen Schritt arbeitet das Steuergerät mit fremden Daten und das Getriebe schaltet falsch. Zum Schluss ging es auf Probefahrt, auf der alle Gänge der Reihe nach geprüft wurden und nicht nur das, was schon vor dem Tor einlegt.